“我硬撐著，心里只有一個念頭：美洲獅大巖能上一個節(jié)點，就上一個節(jié)點。我要給中國馬術(shù)填補空白，為國爭一點光?！蹦土愹T手隋博如是說。 隋博被朋友們昵稱為“豹子”，他的性格也如豹子一樣，說話直爽，做事利落，愛挑戰(zhàn)，有沖勁兒。在忙碌的工作之余，隋博最大的愛好就是騎馬。2013年，他在法國參加了第一場90公里國際馬聯(lián)耐力賽，開啟從“野騎愛好者”到中國耐力賽領(lǐng)軍級騎手的蛻變征程。五年多來，國內(nèi)各大耐力賽事都能看到隋博的身影，為參加更多高級別比賽，他還飛去迪拜、薩摩林、葡萄牙、法國等地，共參加國際馬聯(lián)賽事52場，目前位列在國際耐力騎手排行榜第72名。 不斷挑戰(zhàn)是隋博的馬術(shù)運動信條。2018年4月，隋博和“中國耐力教父”賈惠林聯(lián)袂出國征戰(zhàn)。在那次行程中，他們兩次飛越大西洋和歐亞大陸，在德國、智利、西班牙和斯洛伐克四國參加國際馬聯(lián)賽事。隋博六戰(zhàn)三完賽，在最后三天中連續(xù)參加80、100和160公里的三場比賽，比賽總長度達到 340 公里，被同一賽場的外國騎手連稱為“中國鐵人”。根據(jù)賽事積分，隋博與賈惠林、成昭毅、王志強收獲了2018美國Tryon世界馬術(shù)運動會的耐力團體入場券，這也是中國耐力騎手第一次取得這場“馬術(shù)界奧運會”的參賽資格。今年8月，隋博又向世界上最古老、最困難的耐力賽之一“特維斯杯（The Tevis Cup）”耐力賽發(fā)起了挑戰(zhàn)。 “特維斯杯”：國際馬聯(lián)耐力賽的先驅(qū) 如同亞琛世界馬術(shù)節(jié)勞力士大獎賽之于場地障礙項目、英國班明頓賽之于三項賽項目，美國“特維斯杯”耐力賽在難度和影響力上也是馬術(shù)耐力項目的標(biāo)桿。今年的“特維斯杯”上，首次有中國耐力騎手出現(xiàn)在比賽現(xiàn)場。在美西當(dāng)?shù)貢r間8月17日早上，隋博和“國際精英騎手”成昭毅經(jīng)歷了艱苦的160公里賽程，雙雙在規(guī)定時間內(nèi)完賽。在184對參賽的人馬組合中，隋博以22小時44分鐘名列第47名，成為“特維斯杯”完賽的第一位中國騎手，成昭毅以23小時38分鐘的完賽時間排在第86名。 “特維斯杯”的正式名稱為“The Western States Trail Ride（西部地區(qū)戶外騎行比賽）”，創(chuàng)辦于1955年，是世界上最早的耐力賽之一。比賽緣起于商人溫德爾·羅比（Wendell Robie）的一次騎乘經(jīng)歷：20世紀(jì)50年代初，溫德爾一騎絕塵，從美國內(nèi)華達州到加利福尼亞州，在 23 個小時之內(nèi)完成了太浩湖（Lake Tahoe）和奧本（Auburn）之間的100英里（160公里）路程。這條路線之后成為了“特維斯杯”的比賽路線，而“特維斯杯”比賽的開辦也象征著馬術(shù)耐力賽從一個輕騎兵軍事訓(xùn)練項目正式成為一項競技體育運動，如今的國際馬聯(lián)耐力賽就是在此基礎(chǔ)上發(fā)展完善的。 隋博對這一久負(fù)盛名的耐力賽早就躍躍欲試，因此提前定了去往美國的機票。比賽地在美國加州的埃爾多拉多縣（El Dorado）和普萊瑟縣（Placer）境內(nèi)，途徑崎嶇的內(nèi)華達山脈（Sierra Neveda）。路線最高處海拔有2896米，人馬組合需要完成4648米的下坡賽段和艱難的上坡賽段才能到達埃爾多拉多大峽谷。參賽人馬必須在極端的山地氣候下用強大的意志力跋山涉水，越過野生動物眾多的原始森林，在24小時內(nèi)完成路線，才能被授予銀牌完成獎。 山路雖美，卻布滿挑戰(zhàn) “對于馬匹和騎手雙方，最重要的是做好足夠的體能訓(xùn)練。山路雖美，但是布滿挑戰(zhàn)，要有發(fā)生意外的準(zhǔn)備?！薄@是“特維斯杯”官方網(wǎng)站上寫給騎手的參賽指南的其中一句。 盡管隋博對“特維斯杯”高難度的賽道設(shè)置和嚴(yán)酷的賽事環(huán)境早有耳聞，但直到到達比賽現(xiàn)場，他才真正意識到挑戰(zhàn)的艱難?！拔业捏w會是，‘特維斯杯’就是讓騎手在最原始、最無助的情況下進行比賽。”隋博說道。 事實上，因為對山地環(huán)境的不適應(yīng)，還沒開始比賽，隋博就已經(jīng)十分疲憊了?！膀T手需要在凌晨3點起床備馬，5點開始比賽，又只有一條車道通往賽場，所以前一天晚上騎手們都已經(jīng)到達現(xiàn)場準(zhǔn)備了?！彼f道，“我準(zhǔn)備的帳篷里只有一個氣墊，后來沒氣了。賽場海拔高，呼吸困難，夜里冷到1點起來吃巧克力暖身。早上起來通過智能手表可以看到，我在賽前一整夜都沒有睡?！?nbsp; 凌晨3點，隋博強打起精神開始備馬。主辦方為了保障馬匹福利，避免馬匹的眼睛受到強光刺激，在備馬和騎乘過程中都禁止騎手佩戴或攜帶超過250流明的照明燈。夜里一片黑暗，只有馬胸帶前燈熒光條發(fā)出微弱的光亮。隋博形容當(dāng)時的震撼場景：“180多匹馬聚集在森林深處，煙氣灰塵在森林中升騰?！?/div> 勇闖“美洲獅大巖” 160公里的賽程中，高海拔環(huán)境造成的空氣稀薄、低氣溫，賽道中陡峭的崖壁和沒過馬腿的河流，種種困難無一不是騎手和馬匹需要面對的巨大挑戰(zhàn)。但其中最令騎手畏懼的賽段當(dāng)屬著名峭壁“美洲獅大巖（Cougar Rock）”，這段坡度極大的崖壁對于耐力騎手們來說既誘惑，又危險。“騎手可以在兩條路線中選擇，一條是翻過‘美洲獅大巖’，距離短，但馬容易失蹄。另一條是繞遠(yuǎn)走平地，但距離遠(yuǎn)，用時長。”隋博說道。他對自己路線的選擇并沒有猶疑，“美洲獅大巖”一定要上，“這個比賽之前沒有中國騎手去參加。我來參賽，美洲獅大巖能上一個節(jié)點，就上一個節(jié)點，我就想給中國馬術(shù)填空白，為國爭一點光。” “特維斯杯”主辦方在賽前建議，對于不熟悉該地區(qū)的參賽騎手而言，最好能與一位當(dāng)?shù)仳T手同行，以防意外發(fā)生，于是隋博和馬主推薦的一位男騎手結(jié)伴而行。在“美洲獅大巖“面前，兩人都很小心?！斑@段路只有一個馬道寬，大石板臺階，75度大坡，馬匹需要急速沖上去不能停，經(jīng)常有人馬掉進旁邊的溝里?！彼宀┗貞浀溃拔耶?dāng)時就聽到帶路的本地騎手一身慘叫，他的馬也失蹄了！”意外還是發(fā)生了，在海拔兩千多米的懸崖峭壁上，隋博為了救助同伴和他的馬，等待了40分鐘，原本在后面的20余位騎手都超越了他。由于灌木劃傷了馬腿，本地騎手必須待在原地等待主辦方的援助，此時，失去了同行的隋博必須再次啟程。 10個小時的騎乘之后，他感到支撐不住了。由于賽程四分之一以上的路段都需要在黑夜中前行，再加上途中跋山涉水式的高難度賽段，“特維斯杯”挑戰(zhàn)人馬組合的精神和體力極限，隋博就曾經(jīng)困乏到把韁繩綁在手上，趴在馬背上小憩。 “跑完 80 公里，人困馬乏，但這時候還有一半沒跑呢。”他承認(rèn)，賽程過半，心理已瀕臨崩潰。作為一名有經(jīng)驗的耐力騎手，隋博知道此時“到點了”，需要趕緊調(diào)整心理狀態(tài)?！叭瞬荒苄沽?，因為馬也有極限，而騎手要帶領(lǐng)馬，給馬力量?！彼f道。 山路、馬路、水路，經(jīng)過22小時44分鐘的艱難騎行，隋博和他的18歲阿拉伯馬Filouette挺過了最難的時候，終于到達了比賽終點。隨著“BO SUI”的名字從裁判的話筒中傳出，在終點等待的騎手們和工作人員緊緊擁抱著隋博，為人馬組合的堅持而鼓掌，為第一位在“特維斯杯”完賽的中國騎手歡呼。 “為了祖國的榮譽而戰(zhàn)” “不認(rèn)輸”三個字就寫在隋博的性格里。運動員出身的他在賽場上追求竭盡全力地公平競技，在生活中，為了保持最好的身體狀態(tài)，他更是近乎嚴(yán)苛地訓(xùn)練自己?！拔乙笞约嚎炭啵刻熳?00個波比跳，練習(xí)拳擊。賽前會吃奶酪、練肌肉，在臨賽兩天停練，保證體力，在賽場上絕不與對手謙讓。”他說道。 隋博同時也是也是一位馬主，對于耐力賽馬的選拔、訓(xùn)練，他也有嚴(yán)格的計劃。他分享道，“我會看參賽記錄，用各角度看現(xiàn)在馬的水平、狀態(tài)、身體素質(zhì)，包括肌肉狀況。日常會訓(xùn)練馬匹的30公里加速、變速，練習(xí)伸長快步、縮短跑步，讓馬有肌肉記憶。護理方面，先用冰袋敷 15 分鐘冷卻馬腿，再遛馬，最后補充添加劑?！?nbsp; 隋博表示，明年的“特維斯杯”，他依舊會參賽。他將再經(jīng)歷一遍如此艱難的比賽過程，只為了“祖國的榮譽”?！懊髂晡揖陀薪?jīng)驗了，提前租馬、租房車，在參賽前好好睡一覺，再從‘美洲獅大巖’沖上去，爭取拿到更好的成績，讓這場賽事提到中國騎手的名字?！?/div> 文/尹天姿 圖/由隋博先生提供 |
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